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| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | SUMA |
| 証明 | ISO SGS |
| モデル番号 | BS110 |
250RPMに耐えるクラッチを過剰運転するBS110ベルト・コンベヤー
特徴
BSシリーズ カム クラッチは低速コンベヤー頭部シャフトの逆の回転が防がれる適用のために意図され（backstopping）。
1. コンベヤーまたはポンプの低速の反対方向の回転の防止のため。
2。取付けの前に、ことをBSカム クラッチの内部競争の回転の方向確認しなさい（内部の矢によって示されている
競争はコンベヤーの回転の方向と）同じである。
3.しっかりトルク腕をまたはより高い強さ10.9のボルトを使用してBSカム クラッチに取付けるため。ことを接触その間確かめなさい
外の競争のトルク腕そして側面の表面は塵が水平、ない。
次元および容量
モデル |
トルク 容量 （Nm） |
最高。 過剰運転 （r/min） 内部競争 |
抗力 トルク （Nm） |
B |
C |
PCD D |
E |
S |
HM Size×ピッチ × No.ofは穴を叩いた |
（kg） |
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| BS30 | 294 | 350 | 0.58 | 64 | 90 | 64 | 80 | 45 | 13 | M 6 ×P1.0×4 | 2.1 |
| BS50 | 784 | 300 | 0.98 | 67 | 125 | 67 | 110 | 70 | 16 | M 8 ×P1.25×4 | 4.0 |
| BS65 | 1570 | 340 | 3.92 | 90 | 160 | 85 | 140 | 90 | 20 | M10 ×P1.5×6 | 11.5 |
| BS75 | 2450 | 300 | 5.88 | 90 | 170 | 85 | 150 | 100 | 20 | M10 ×P1.5×6 | 13.1 |
| BS85 | 5880 | 300 | 7.84 | 115 | 210 | 110 | 185 | 115 | 30 | M12 ×P1.75×6 | 24.7 |
| BS95 | 7840 | 250 | 9.8 | 115 | 230 | 110 | 200 | 130 | 30 | M14 ×P2.0× 6 | 29.4 |
| BS110 | 10800 | 250 | 14.7 | 115 | 270 | 110 | 220 | 150 | 30 | M16 ×P2.0× 6 | 34.2 |
| BS135 | 15700 | 200 | 19.6 | 135 | 320 | 130 | 280 | 180 | 30 | M16 ×P2.0× 8 | 68 |
| タイプ |
トルク容量 （Nm） |
最高。過剰運転 （r/min） 内部競争 |
抗力 トルク （Nm） |
B | C |
PCD D |
E | S |
HM T.H.S.XP-Q'ty |
G.F.H. （サイズ） |
G.のQ。 （kg） |
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| BS 160 | 24,500 | 100 | 34.3 | 135 | 360 | 130 | 315 | 220 | 40 | M20xP2.5-10 | PT 1/4 | 0.12 |
| BS 200 | 37,200 | 100 | 44.1 | 150 | 430 | 145 | 380 | 265 | 40 | M22xP2.5- 8 | PT 1/4 | 0.14 |
| BS 220 | 49,000 | 80 | 73.5 | 235 | 500 | 230 | 420 | 290 | 40 | M20xP2.5-16 | PT 1/4 | 0.8 |
| BS 250 | 88,200 | 50 | 93.1 | 295 | 600 | 290 | 530 | 330 | 50 | M24xP3.0-16 | PT 1/4 | 1.1 |
| BS 270 | 123,000 | 50 | 98 | 295 | 650 | 290 | 575 | 370 | 50 | M24xP3.0-16 | PT 1/4 | 1.2 |
| BS300 | 176,000 | 50 | 108 | 295 | 780 | 290 | 690 | 470 | 60 | M30xP3.5-16 | PT 1/4 | 1.3 |
| BS335 | 265,000 | 50 | 137 | 305 | 850 | 320 | 750 | 495 | 70 | M36xP4.0-16 | PT 1/4 | 1.4 |
| BS350 | 314,000 | 50 | 157 | 320 | 930 | 360 | 815 | 535 | 70 | M36xP4.0-16 | PT 1/4 | 1.5 |
| BS425 | 510,000 | 50 | 216 | 440 | 1,030 | 450 | 940 | 635 | 70 | M36xP4.0-18 | — | オイル6,000ml |
| BS450 | 686,000 | 50 | 245 | 450 | 1,090 | 480 | 990 | 645 | 80 | M42xP4.5-18 | — | オイル7,000ml |
4. 推薦されたシャフトの許容はh7またはh8である。
5。シャフトのBSカム クラッチを挿入した場合、内部競争のだけ圧力を適用しなさい。aの内部競争を直接叩いてはいけない
外の競争、塵のシール、または塵の版に力を槌で打つか、または出しなさい。
6.常に平行キーをシャフトに取付けのために使用し、次にエンドプレートが付いているシャフトにBSカム クラッチを固定するため。決して使用
先を細くされたキー。
7。BS160 （グリースによって油を差されるタイプ）の上のモデルを取付けるとき、4オイルの場所1はプラグを差し込む
直接最下の位置。これはクリーニングのためのグリースの容易な排水を可能にする。
8。シャフトが回っている間、トルク腕の端は回転の方にある程度振れる。トルク腕を支えなさい
回転の方にだけ端、しかしそれにある程度の自由な振動を与えること確実であるため。トルク腕の端がしっかり修理されれば
（設置図表を見なさい）、クラッチの内部はねじれられるようになり、これは部品への損傷で起因できる。
9。モデルBS30へのBS200のために、1つの側面の単一のトルク腕はBS450にモデル220のために十分、使用する2本のトルク腕、1をであるが
各側面。トルク腕を取付けなさい均等にそう力がクラッチの中心を通して送信される。
10. BSカム クラッチのためのトルク腕は標準化される。
映像
