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| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | SUMA |
| 証明 | ISO SGS |
| モデル番号 | CKF-A50150 |
耐えるCKF-A50150 1方法ローラーのタイプ企業のためのクラッチ軸受けを過剰運転する
特徴
CKF-Aは無接触スプラグのタイプ1の方法クラッチである。内部リングは軸受けサポートなしで単方向機能のために設計されている。軸受けは使用されたとき内部リングおよび外リングのcoaxialityを保障するために取付けられていなければならない。
逆転を防ぐために使用されたとき、速度が速度を超過するための最低の正当な価値より低くなければならない次テーブルに示すようにことを点検することは必要である。
このモデルが主に高速働く条件の下で逆転を防ぐのに使用されている。それはまた高速過剰運転のクラッチおよび低速くさびドライブ切換え装置に使用することができる。
技術的なデータ
| 項目 | CKF-A50150 |
| 材料 | GCr15 |
| 穴dia。 | 50のmm |
| 外dia。 | 150のmm |
| 幅（b） | 40のmm |
| トルク容量 | 1120 N.m |
| 過剰運転する制限速度（内部競争）を | 4000 r/min |
| 過剰運転する制限速度（外の競争）を | 610 r/min |
| 重量 | 4.7 kg |
| パッケージ | あなたの条件としてカートン箱または |
次元および容量
| タイプ | トルクNm |
過剰運転 限られた速度r/min |
d [H7] | D [h7] | e [H7] | F | G | C | B | n-d1 | bn*tn | 重量 [kg] |
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| 競争 | 内部競争 | |||||||||||||
| CFK-A2090 | 140 | 875 | 6000 | 20 | 90 | 66 | 78 | 36 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 6×2.8 | 1.50 |
| CFK-A2595 | 190 | 825 | 6000 | 25 | 95 | 70 | 82 | 40 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1.60 |
| CFK-A30102 | 340 | 780 | 6000 | 30 | 102 | 75 | 87 | 45 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1.80 |
| CFK-A35110 | 425 | 740 | 6000 | 35 | 110 | 82 | 96 | 52 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 10×3.3 | 2.10 |
| CFK-A40125 | 625 | 720 | 5000 | 40 | 125 | 92 | 108 | 62 | 40 | 40 | 30 | 8-6.6 | 12×3.3 | 2.90 |
| CFK-A45130 | 715 | 665 | 5000 | 45 | 130 | 94 | 112 | 64 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 3.10 |
| CFK-A50150 | 1120 | 610 | 4000 | 50 | 150 | 114 | 132 | 84 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 4.70 |
| CFK-A55160 | 1300 | 600 | 4000 | 55 | 160 | 116 | 138 | 86 | 45 | 45 | 34 | 8-9.0 | 16×4.3 | 5.40 |
| CFK-A60175 | 1500 | 490 | 3200 | 60 | 175 | 135 | 155 | 95 | 70 | 60 | 47 | 8-11.0 | 18×4.4 | 8.5 |
| CFK-A70190 | 2250 | 480 | 3200 | 70 | 190 | 140 | 165 | 100 | 70 | 60 | 47 | 12-11.0 | 20×4.9 | 10 |
| CFK-A80210 | 3000 | 450 | 2400 | 80 | 210 | 160 | 185 | 120 | 80 | 70 | 48 | 12-11.0 | 22×5.4 | 14 |
| CFK-A90230 | 4600 | 420 | 2400 | 90 | 230 | 180 | 206 | 140 | 90 | 80 | 67 | 12-13.5 | 25×5.4 | 19 |
| CFK-A100280 | 7600 | 455 | 2000年 | 100 | 280 | 200 | 240 | 160 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 28×6.4 | 34 |
| CFK-A130320 | 13600 | 415 | 2000年 | 130 | 320 | 235 | 278 | 195 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 32×7.4 | 44 |
| CFK-A150400 | 24500 | 365 | 2000年 | 150 | 400 | 320 | 360 | 256 | 105 | 100 | 86 | 12-17.5 | 36×8.4 | 73 |
スプラグの離昇X
内部FXNを装備されているスプラグの離昇X.が惰性で動かす。運転操作は低速で行なわれること惰性で動く操作で内部リングが高速で回って、クラッチの過剰運転を提供すれば、スプラグの離昇Xはバックストップおよび過剰運転のクラッチのために使用される。惰性で動く操作では、遠心力によりF Cスプラグは外トラックから離れる。この作動状態では無制限の耐用年数と、すなわち摩耗なしの仕事を惰性で動かしなさい。
惰性で動く操作のスプラグの離昇Xと惰性で動かしなさいことをことを図76-2は示す。内部リングと接続されるおりで支えられるスプラグは内部リングと回る。スプラグのS重心で加えられるThecentrifugal力F Cはおりのサポート リングに対してスプラグのcoun-terclockwiseandを休む回す。これはスプラグと外トラック間のギャップaで起因する;接触を使用を惰性で動かしなさい。スプラグに対する遠心力の効果がばね力FFのそれよりより少しであるほどまでに内部リング速度の減少が外リングで、スプラグ再度および休んだら締まること準備ができている惰性で動かしなさい（図76-3）。もし使用するなら過剰運転のクラッチとして、運転の速度は離昇の速度の40%を超過してはならない。
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