買い手 は 一方向 の クラッチ 軸承 を 注文 する 前 に どんな 情報 を 提供 する べき です か

バイヤーが片方向のクラッチベアリングを注文する前に,次の事項を提示する必要があります: 軸孔孔と許容量,ハウジングのサイズ,必要なトルク,動作超行速度,アプリケーションモード (超行,インデックスまたはバックストッパー)この7つの詳細により,サプライヤーは正しいモデルを提示し,高額な返品を避けることができます.いずれかが欠けている場合,推測を強制し,スライドするクラッチにつながる可能性があります.オーバーヒートしたり 合わないとか.

この 選択 が 間違っ た 理由

買い手 が 穴 の サイズ だけ を 送る と,供給 者 は 扭矩 と 速度 を 推測 し なけれ ば なり ませ ん.その 結果 は 合っ て いる クラッチ が 荷重 の 下 で 壊れる こと,あるいは 費用 が 高く 速度 が 遅い 超 サイズ の クラッチ が 出来 ます.完全な要求は,リードタイムを短縮します買い手は返品や停車から守られます

スプラグ の 一方向 クラッチ の 機能

SUMA DCシリーズスプラグクラッチは,内側と外側のレースの間に精密に形成されたスプラグの檻を使用します.一回転方向ではスプラグが傾き,ロックされ,トルクを伝送します.フリーホイール. このケージは,表面硬さHRC 60 〜 62 (最低0.6mmの深さ) とコア硬さHRC 35 〜 45 のGCr15軸承鋼で製造され,レースなしで供給されます.機械のシャフトとハウジングは,レースウェイとして動作し,マッチするように硬化する必要があります.

主要 な 基準 と その 重要 性

リアル SUMA 選択データ

選択のアドバイス: 超限,インデックス,バックストッパー

超え一方向に駆動し,もう一方向に放出します.これは二速車や二速車でよく見られるもので,超速が制限要因です.インデックス連続回転を精密な間断的な動きに変換し,トークとインデキシング精度は優れています.バックストップ傾斜型輸送機やギアボックスで逆回転を防ぐため,フリーホイール速度は通常低くなっている間,トークを保持し,ロックアップの信頼性が重要です.モデルを比較する前に,義務を確認してください.

選択 の 方法

• 穴と容積をリストし 収納物の寸法も
• 安定状態とピークトルク
• 超速度と超速度を指定します.
• オーバーローニング,インデックス,バックストーピング
• スムージョンと回転方向を追加してモデルを要求します

典型的な用途

• 輸送機 支援要求
• ギアボックス オーバーリクエスト
• 梱包機械 索引要求

設置と保守に関する説明書

• HRC 60 〜 62 に硬化された内側と外側のロースを,穴のない平らな幅で配置する.
• スプラグ・スペースの許容を尊重して スプラグが均等に積まれます
• クラッチバージョンごとに潤滑と密封; DCバージョン-Nは標準的な電源伝送潤滑剤を受け入れます.
• 組み立て前に回転方向と固定方向を確認する.

よくある質問

Q1: オーダーするには十分な穴の大きさですか?
A: いや,トルク,スピード,デューティ,潤滑,方向性も提供します

Q2: 超速度が分からない場合は?
A: ドライブ速度とレースを分けて 供給者がアドバイスできるようにします

Q3: なぜ回転方向を提示するのですか?
A: 片方向のクラッチは片方向にしかロックされないので ドライブと一致しなければなりません

Q4: 完全な RFQ は 速度を上げますか?
A: そうです 改定や誤ったモデルを 防ぎます