会社のニュース タイのギアボックス工場におけるワンウェイクラッチのバリエーションが多すぎますか？ニードルローラークラッチをプラットフォーム部品に変えることが解決策です

タイの多くのギアボックスや小型ギアモーターメーカーが,長年にわたり,単方向装置の組み合わせを使用しています.標準ベアリングと外部反逆メカニズムを組み合わせた結果として,内部構造は同じフレームサイズ内でも異なっており,プラットフォームベースの設計が困難になり,スペアパーツとアフターサービスが複雑になります.

設計と在庫コストをコントロールしながら,ASEAN市場をより効果的にサービスを提供したいメーカーにとって,実践的なアプローチは,片方向クラッチをプラットフォーム部品として扱うことです.私たちの会社によって供給されたSuma DCシリーズ薄切断針ローラークラッチを使用して,小さなフレームサイズでバックストップ機能を標準化することをお勧めしますDC25,DC30およびDC3175Aのようなモデルは,小型の出力シャフトの典型的な範囲である約25~32mmのシャフト直径をカバーします.DCシリーズは,ギアハブまたはコップリング穴に押す針のローラーケージを使用そのコンパクトな直径と幅は,空間が限られたギアボックス設計に特に適しています.

プラットフォーム開発中に,ギアボックスメーカーは,各フレームの出力シャフトとハブ設計を特定のDCモデルにマッピングすることができます.例えば,小さいフレームはDC25,中型のフレームはDC30を使用します.そして少し大きいものは DC3175A を使用します新しい設計では,繰り返し計算やブランド間での選択を必要としません.エンジニアは単に軸のサイズと対応するDCモデルのためのプラットフォーム規則に従うだけです.

このプラットフォーム化を完了したタイの顧客は,内部図とプロセス文書が大幅に簡素化されたと報告しています.倉庫のストックは,現在,いくつかの標準的なSuma DCモデルに焦点を当てています製品範囲のほとんどをカバーする.エンドユーザーにとって,片方向バックストップは説明書に明確に指定されており,交換と保守が簡単になります.輸出を計画しているメーカーにとっては,このアプローチは,技術文書とマーケティングに一貫したメッセージを提示するのに役立ちます.ギアボックスには統合された針とロールバックストップが含まれていることを強調します.製品全体のイメージを向上させる.