会社のニュース タイの採石場コンベアはまだ後退していますか？Suma ASNU ヘビーデューティーワンウェイクラッチベアリングが傾斜ベルトのバックストップトルクを安定化

タイの鉱業およびセメントエンジニアリング会社にとって、重要なリフトセクションでSuma ASNU40–ASNU60を選択することは、本質的にバックストップシステムのアップグレードです。これにより、シャットダウン中の安全マージンが向上し、バックストップの故障によるダウンタイムが大幅に削減されます。その結果、より多くの設計機関が、設計段階で部品表にASNUを直接指定するようになり、ヘビーデューティの一方向クラッチが小さな付属品からドライブソリューションの主要な要素へと変わっています。タイの採石場やセメント工場では、傾斜ベルトコンベアが標準的な設備ですが、多くの現場所有者が同じ悩みを抱えています。突然の停電や非常停止が発生すると、ベルトが逆方向に動き、大量の材料が斜面を駆け下りてきます。これは、深刻なこぼれを引き起こすだけでなく、テールプーリー、ギアボックス、および支持構造に過負荷をかける可能性もあります。従来のソリューションでは、ラチェット機構と標準的な深溝玉軸受を組み合わせています。粉塵が多く、衝撃荷重が頻繁に発生する環境下では、爪がすぐに摩耗し、バックラッシュが増加し、バックストップが信頼性の低い「消耗品ハードウェア」になります。

これらのヘビーデューティで高衝撃の状況に対処するために、タイのエンジニアリング会社には、Suma ASNUシリーズのローラー型一方向クラッチベアリングの使用をお勧めします。この範囲には、一体型の内輪が付属しています。ASNU40、ASNU50、ASNU60などの一般的なサイズは、傾斜コンベアドライブで使用される一般的な40–60 mmのシャフト径に対応しています。内輪と外輪の間には、ローラーが完全に配置され、大きな接触面積と低い表面応力を提供します。これにより、ベルトが停止したときに発生する高い衝撃トルクを吸収するのに適しています。外輪はハウジングに直接取り付けられており、ラジアルサポートとバックストップ機能の両方を提供し、かさばる外部ラチェット機構は不要です。

実際のプロジェクトでは、タイの採石場がいくつかの主要なコンベアを改造しました。テールドライブと中間傾斜ドライブは、Suma ASNUシリーズに標準化されました。新しいベアリングを取り付けるために、エンドカバーとハウジングにわずかな変更を加えるだけで済みました。アップグレード後、ベルトは減速中にわずかに動くことがありますが、ASNUによってすぐにロックされ、「全長逆転走行」はほぼなくなりました。メンテナンスチームは、ハウジング構造がよりシンプルになり、毎日の検査はASNUベアリングの潤滑とクリアランスに重点が置かれ、スペアパーツ管理は、ラチェットとベアリングの混合から、わずか数種類の固定されたSumaモデルに合理化されたと報告しています。