片方向のクラッチベアリングを選択するには,機械に5つのパラメータをマッチします. トーク容量,超走速,穴の大きさとシャフトフィット,適用モード,設置方向と潤滑.まず必要なトルクを取りますローヤリングの速度を測定し,ローヤリングの速度を測定し,ローヤリングの速度を測定し,ローヤリングの速度を測定する.このガイドは,実際のSUMAスプラグクラッチデータで各パラメータを説明します.
選択の誤りの大半は 悪い製品によるものではなく 軸直径だけで オーダーされるものです 50mmの穴は 各モデルで同じに見えますしかし,トーク容量は約300Nmから500Nmを超え,超行速度は3適切な質問は"私のシャフトのサイズは?"ではなく",私のアプリケーションに必要なトルク,速度,負荷は?"です
スプラグクラッチは,内部と外部のレースの間に精密に形成されたスプラグの檻を使用する.一方ではスプラグは傾き,ロックし,トルクを伝達し,もう一方ではフリーホイール.SUMA DCシリーズのクラッチは,レースなしのケージとして提供されています表面硬さHRC 60 ∼62 (最低0.6mm深さ) とコア硬さHRC 35 ∼45のGCr15軸承鋼から作られ,顧客の軸とハウジングはレースとして機能します.
| パラメータ | 重要 な 理由 | 買い手 は 確かめ なけれ ば なら ない |
|---|---|---|
| トーク容量 (TKN) | クラッチが滑る前に伝達できる負荷を設定する.ピークトルクは約2 × TKNである. | 必要なトルク,衝撃負荷,安全因数 |
| 超速度 | フリーホイール速度が高すぎると 摩擦が起き 熱が加えられ 磨きがかかります | 内レース (nimax) と外レース (namax) の速度 |
| 穴の大きさとシャフトのフィット | 誤ったフィットが滑りや発作を引き起こし 不均等なスプラグ負荷を起こす | 軸容量とレース硬さ (HRC 60?? 62) |
| 幅 / スプラグスペース | 軸間隔と最小レース平面幅を決定します | 広さも レース平面も |
| アプリケーションモード | オーバーランニング,インデックス,バックストッピングは,クラッチを異なる負荷にします. | クラッチが果たす役割です |
| 潤滑剤 | 磨きや熱を防ぎ 間違った潤滑剤がロックに影響する | オイルや油脂はバージョンに推奨されます. |
| 回転方向 | 片方向のクラッチは"方向にロックされます | 機械の回転とマウントの向き |
この3つの義務は互換的ではありません超え双方向駆動でよく見られるのは,一方向に駆動し,もう一方向に放出します.インデックス連続回転を精密な間断的な動きに変換し,トークとインデキシング精度は優れています.バックストップ(バックストップクラッチ) は,傾斜型コンベヤーとギアボックスで逆回転を防ぐため,フリーホイール速度が低いとき,トルクを保持し,信頼性の高いロックアップが重要です.モデルを比較する前に,税金を確認してください..
| モデル | トークTKN (Nm) | 超行速度 nimax/namax (rpm) | 穴 (mm) | 幅 (mm) |
|---|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 | 8.33 |
| DC3809A-N | 275 | 5000 / 2500 | 38.092 | 8.33 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 | 13.5 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 | 16 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 | 21 |
| DC10323A 5C-N | 1612 | 1800/900 | 103.231 | 16 |
| DC12388C (((11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 | 25.4 |
穴と幅が大きくなる場合,トルク容量が増加しますが,許容される超行速度は低下します.
Q1: 片方向のクラッチベアリングはどのくらいのトルクに対応できるのか?
A: モデルによって異なります. SUMA スプラグクラッチは,小型機では約63Nmから最大DC12388Cでは約4875Nmまで,ピークトルクは約2×TKNです.
Q2: なぜ片方向のベアリングが滑るのか?
A:一般的な原因は TKN 値を超えたトルク, 柔らかいレース, 十分なスプレースペースのサポート,または間違った潤滑剤です.
Q3:バックストーピングとオーバーランニングのために1つのクラッチを使用できますか?
A: いいえ.バックストッピングは,1方向でフリーホイールを超えて回転するときに逆回転を阻害します. 任務と速度制限は異なりますので,実際の機能のために選択してください.
Q4:内レースと外レースの超走速の違いは何ですか?
A: 内側または外側の人種が超えた場合の限界です. 内側の人種値は通常より高くなります.
Q5: 注文する前に何を提供すべきですか?
A: シャフトとホイスの大きさ,必要なトルク,超走速度,適用モード,潤滑と回転方向
片方向のクラッチベアリングを選択するには,機械に5つのパラメータをマッチします. トーク容量,超走速,穴の大きさとシャフトフィット,適用モード,設置方向と潤滑.まず必要なトルクを取りますローヤリングの速度を測定し,ローヤリングの速度を測定し,ローヤリングの速度を測定し,ローヤリングの速度を測定する.このガイドは,実際のSUMAスプラグクラッチデータで各パラメータを説明します.
選択の誤りの大半は 悪い製品によるものではなく 軸直径だけで オーダーされるものです 50mmの穴は 各モデルで同じに見えますしかし,トーク容量は約300Nmから500Nmを超え,超行速度は3適切な質問は"私のシャフトのサイズは?"ではなく",私のアプリケーションに必要なトルク,速度,負荷は?"です
スプラグクラッチは,内部と外部のレースの間に精密に形成されたスプラグの檻を使用する.一方ではスプラグは傾き,ロックし,トルクを伝達し,もう一方ではフリーホイール.SUMA DCシリーズのクラッチは,レースなしのケージとして提供されています表面硬さHRC 60 ∼62 (最低0.6mm深さ) とコア硬さHRC 35 ∼45のGCr15軸承鋼から作られ,顧客の軸とハウジングはレースとして機能します.
| パラメータ | 重要 な 理由 | 買い手 は 確かめ なけれ ば なら ない |
|---|---|---|
| トーク容量 (TKN) | クラッチが滑る前に伝達できる負荷を設定する.ピークトルクは約2 × TKNである. | 必要なトルク,衝撃負荷,安全因数 |
| 超速度 | フリーホイール速度が高すぎると 摩擦が起き 熱が加えられ 磨きがかかります | 内レース (nimax) と外レース (namax) の速度 |
| 穴の大きさとシャフトのフィット | 誤ったフィットが滑りや発作を引き起こし 不均等なスプラグ負荷を起こす | 軸容量とレース硬さ (HRC 60?? 62) |
| 幅 / スプラグスペース | 軸間隔と最小レース平面幅を決定します | 広さも レース平面も |
| アプリケーションモード | オーバーランニング,インデックス,バックストッピングは,クラッチを異なる負荷にします. | クラッチが果たす役割です |
| 潤滑剤 | 磨きや熱を防ぎ 間違った潤滑剤がロックに影響する | オイルや油脂はバージョンに推奨されます. |
| 回転方向 | 片方向のクラッチは"方向にロックされます | 機械の回転とマウントの向き |
この3つの義務は互換的ではありません超え双方向駆動でよく見られるのは,一方向に駆動し,もう一方向に放出します.インデックス連続回転を精密な間断的な動きに変換し,トークとインデキシング精度は優れています.バックストップ(バックストップクラッチ) は,傾斜型コンベヤーとギアボックスで逆回転を防ぐため,フリーホイール速度が低いとき,トルクを保持し,信頼性の高いロックアップが重要です.モデルを比較する前に,税金を確認してください..
| モデル | トークTKN (Nm) | 超行速度 nimax/namax (rpm) | 穴 (mm) | 幅 (mm) |
|---|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 | 8.33 |
| DC3809A-N | 275 | 5000 / 2500 | 38.092 | 8.33 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 | 13.5 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 | 16 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 | 21 |
| DC10323A 5C-N | 1612 | 1800/900 | 103.231 | 16 |
| DC12388C (((11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 | 25.4 |
穴と幅が大きくなる場合,トルク容量が増加しますが,許容される超行速度は低下します.
Q1: 片方向のクラッチベアリングはどのくらいのトルクに対応できるのか?
A: モデルによって異なります. SUMA スプラグクラッチは,小型機では約63Nmから最大DC12388Cでは約4875Nmまで,ピークトルクは約2×TKNです.
Q2: なぜ片方向のベアリングが滑るのか?
A:一般的な原因は TKN 値を超えたトルク, 柔らかいレース, 十分なスプレースペースのサポート,または間違った潤滑剤です.
Q3:バックストーピングとオーバーランニングのために1つのクラッチを使用できますか?
A: いいえ.バックストッピングは,1方向でフリーホイールを超えて回転するときに逆回転を阻害します. 任務と速度制限は異なりますので,実際の機能のために選択してください.
Q4:内レースと外レースの超走速の違いは何ですか?
A: 内側または外側の人種が超えた場合の限界です. 内側の人種値は通常より高くなります.
Q5: 注文する前に何を提供すべきですか?
A: シャフトとホイスの大きさ,必要なトルク,超走速度,適用モード,潤滑と回転方向
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