タイの都市および産業廃水プロジェクトでは、垂直ポンプと揚水ステーションが広く使用されています。標高差と高い静水頭のため、停電やバルブの誤操作は、パイプラインに大きな逆流を引き起こす可能性があります。この逆水柱は、ポンプシャフトとモーターに逆駆動トルクを加え、カップリングとベアリングに突然の衝撃荷重を発生させます。時間の経過とともに、これは騒音、亀裂、さらにはシャフトの故障につながる可能性があります。従来の電磁ブレーキと外部ブレーキユニットはある程度役立ちますが、複雑で、余分な熱を発生させ、かなりのメンテナンスコストがかかります。

比較的小さなシャフト径のコンパクトな垂直ポンプの場合、カップリングまたは中間シャフト内に薄肉ニードルローラーワンウェイクラッチを埋め込み、ドライブトレインに「隠れたバックストップ」を作成することを推奨します。当社は、この種の用途向けにSuma DCシリーズを特別に提供しています。DC30、DC32、DC3175Aなどのモデルは、約30〜32mmのシャフトに適しており、非常にコンパクトな外径と幅のニードルローラーケージ設計を採用しているため、カップリングボアやギアハブへの圧入に最適です。

通常運転中、DCクラッチのローラーは係合していないため、インナーレースとアウターレース間の摩擦は最小限であり、システムの熱を大幅に増加させることはありません。ポンプが停止し、逆流または逆駆動トルクが発生すると、ローラーはシャフトとハウジングの間に楔状になり、瞬時に逆方向のロックを提供し、インペラーとシャフトトレインが後方に駆動されるのを防ぎます。外部ブレーキと比較して、このソリューションは追加のブレーキディスクやブレーキユニットを必要とせず、余分な軸方向スペースを消費しません。

Suma DC30/32/3175Aを新しい設計に採用したタイのポンプセットサプライヤーは、シャットダウンテスト中にシャフトの挙動がはるかに安定していることを確認しています。逆流の影響は、モーターへのカップリングを介して伝達されるのではなく、ポンプとパイプライン内に封じ込められます。バックストップ機能がカップリング内に統合されているため、機器は通常の外観を維持し、オペレーターは余分な手順を必要とせず、メンテナンス担当者はオーバーホールの際にカップリングアセンブリを検査するだけです。安定した運転と容易なメンテナンスに重点を置いている自治体所有者にとって、この「目に見えないが効果的な」ワンウェイ保護は、ますます魅力的な選択肢となっています。