愛するトライアンフ・スピードマスターに乗って 強力な心臓を燃やす準備ができたらスタートモーターは自由に回転しているように見えますが,エンジンは固執的に静止しています逆説的に,手動で旋回する時,あなたははっきりと適切なエンゲージメントを感じることができます. これは,失敗したスプラグベアリングの典型的な症状です.特に2005年モデルのSpeedmasterの所有者に影響する悪名高い問題です.
スプラグベアリングは 片方向クラッチやオーバーランニングクラッチとも呼ばれ バイクのスタートシステムの重要なメッセージとして機能しますその主な機能は,発火中にエンジンのカーンシャフトにスターターモーターから電力を転送することですエンジンが起動し,そのRPMがスタートモーターの速度を超えると,スターターシステムが逆扭矩損傷から保護するために,ベアリングは自動的に切断されます.
手動回転中にローヤリングが正常に動いているが,スターターモーターのトルクで滑り落ちると,運動選手が練習で良い成績を上げても 競争の圧力下では動かないように.
スピードマスターを含む多くのオートバイエンジンは,エンジン,トランスミッション,クラッチ部品 (濡れたクラッチシステム).
"燃費が低い"または"摩擦が低い"と標識されている自動車オイルには,クラッチとスプラグベアリングの適切な動作に必要な重要な摩擦を減らす摩擦変形剤がしばしば含まれます.この 添加物 は,基本 に 運動 場 の 前 に 選手 の 靴 に 油 を 塗る よう に 制御 さ れ た 摩擦 を 求め て いる 部品 を 油 に 塗る.
20W-50の粘度が適切に見えますが,オイルは特にTriumphの仕様を満たし,モーターサイクルの濡れクラッチシステムのためのJASO MA/MA1/MA2認証を保持する必要があります.
精密な油でも 微小な金属粒子 燃焼副産物 その他の汚染物質は 時間の経過とともに 精密な装置に蓄積するこれらの汚染物質は,ベアリングの針のロールやランプに干渉する可能性があります.スタートモーターのトルク下では,適切な接続を防止します.
ローヤリングの機能は,針のローラーとランプレースの間の正確な相互作用に依存しています. 磨かれたローラー,損傷したレース表面 (スコア,ピッティング,またはブリンリング),負荷の下でのエンゲージメント失敗につながる可能性があります..
スプラグベアリング装置を外して徹底的に清掃します.
乾燥するために,すべてのチャネルをブラシで掃除し,圧縮空気を使用します.
最近のオイル交換記録を確認し,以前の潤滑剤について疑いがある場合は,JASO MA認証のオイルで交換します.常に同時にオイルフィルターを交換します.
掃除後,手動でベアリングの取り付けをテストします.
掃除後も問題がある場合,または目に見える損傷がある場合は,スプレーベアリング組成全体をOEMまたは高品質のアフターマーケット部品に置き換えます.この精密部品は,修理の試みにほとんど反応しません..
手動テストは,スタートモーターが発生するよりはるかに少ないトルクを使用することを忘れないでください.手動で固定されているように感じるものは,実際のスタート負荷下で失敗する可能性があります.プロのツール (ベアリングプルラー,適切な分解/再組み立てのためにしばしば必要である..
この ガイド は 徹底 的 な 情報 を 提供 し て い ます が,複雑な 機械 作業 に 関する 工場 の サービス マニュアル や 資格 の ある 技術 者 に いつも 相談 し て ください.正確な診断と修理により スピードマスターは 信頼性の高いスタートパフォーマンスを回復し 数キロも運転を楽しむことができます.
愛するトライアンフ・スピードマスターに乗って 強力な心臓を燃やす準備ができたらスタートモーターは自由に回転しているように見えますが,エンジンは固執的に静止しています逆説的に,手動で旋回する時,あなたははっきりと適切なエンゲージメントを感じることができます. これは,失敗したスプラグベアリングの典型的な症状です.特に2005年モデルのSpeedmasterの所有者に影響する悪名高い問題です.
スプラグベアリングは 片方向クラッチやオーバーランニングクラッチとも呼ばれ バイクのスタートシステムの重要なメッセージとして機能しますその主な機能は,発火中にエンジンのカーンシャフトにスターターモーターから電力を転送することですエンジンが起動し,そのRPMがスタートモーターの速度を超えると,スターターシステムが逆扭矩損傷から保護するために,ベアリングは自動的に切断されます.
手動回転中にローヤリングが正常に動いているが,スターターモーターのトルクで滑り落ちると,運動選手が練習で良い成績を上げても 競争の圧力下では動かないように.
スピードマスターを含む多くのオートバイエンジンは,エンジン,トランスミッション,クラッチ部品 (濡れたクラッチシステム).
"燃費が低い"または"摩擦が低い"と標識されている自動車オイルには,クラッチとスプラグベアリングの適切な動作に必要な重要な摩擦を減らす摩擦変形剤がしばしば含まれます.この 添加物 は,基本 に 運動 場 の 前 に 選手 の 靴 に 油 を 塗る よう に 制御 さ れ た 摩擦 を 求め て いる 部品 を 油 に 塗る.
20W-50の粘度が適切に見えますが,オイルは特にTriumphの仕様を満たし,モーターサイクルの濡れクラッチシステムのためのJASO MA/MA1/MA2認証を保持する必要があります.
精密な油でも 微小な金属粒子 燃焼副産物 その他の汚染物質は 時間の経過とともに 精密な装置に蓄積するこれらの汚染物質は,ベアリングの針のロールやランプに干渉する可能性があります.スタートモーターのトルク下では,適切な接続を防止します.
ローヤリングの機能は,針のローラーとランプレースの間の正確な相互作用に依存しています. 磨かれたローラー,損傷したレース表面 (スコア,ピッティング,またはブリンリング),負荷の下でのエンゲージメント失敗につながる可能性があります..
スプラグベアリング装置を外して徹底的に清掃します.
乾燥するために,すべてのチャネルをブラシで掃除し,圧縮空気を使用します.
最近のオイル交換記録を確認し,以前の潤滑剤について疑いがある場合は,JASO MA認証のオイルで交換します.常に同時にオイルフィルターを交換します.
掃除後,手動でベアリングの取り付けをテストします.
掃除後も問題がある場合,または目に見える損傷がある場合は,スプレーベアリング組成全体をOEMまたは高品質のアフターマーケット部品に置き換えます.この精密部品は,修理の試みにほとんど反応しません..
手動テストは,スタートモーターが発生するよりはるかに少ないトルクを使用することを忘れないでください.手動で固定されているように感じるものは,実際のスタート負荷下で失敗する可能性があります.プロのツール (ベアリングプルラー,適切な分解/再組み立てのためにしばしば必要である..
この ガイド は 徹底 的 な 情報 を 提供 し て い ます が,複雑な 機械 作業 に 関する 工場 の サービス マニュアル や 資格 の ある 技術 者 に いつも 相談 し て ください.正確な診断と修理により スピードマスターは 信頼性の高いスタートパフォーマンスを回復し 数キロも運転を楽しむことができます.
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