効率と精度は競争優位性の礎となっています.機械の動きは 生産能力を向上させたり 阻害したりする可能性があります伝統的なトランスミッションシステムは,しばしば性能を損なう課題に直面します. 望ましくない滑り,逆磨き,および運用効率を低下させる複雑な設置プロセス.
現代の固体車輪クラッチベアリングの核心革新は 精密なクラッチメカニズムにありますこのシステムでは,一方向の電源伝送を賢く可能にし,同時に,逆方向の動きに対して即座にロックします..
この単方向機能は複数の運用上の利点をもたらします.
このクラッチベアリングの卓越した性能は 精密な工学と材料科学に由来します
製造者は様々な産業用要件に対応するために,複数の材料の選択肢を提供しています.
20~95 Shore A の材料硬度オプションは,特定の負荷要件と運用条件に精密に適合することを可能にします.
幅広いモデルが,さまざまな設置要件に対応しています.主な仕様には以下が含まれます:
| モデル | 外径 (イン) | 車輪幅 (イン) | 糸の仕様 | 材料 | 硬さ (岸A) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR-215-20W | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ニトリルゴム | 20 |
| BR-215-20 | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ネオプレン | 20 |
| BR-215-35W | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ニトリルゴム | 35 |
| BR-215-60UR | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ウレタン | 60 |
追加のオプションには,特殊な要件に対応するための異なる外径 (最大4.00インチ),車輪幅,スレッド仕様が含まれます.
クラッチベアリングに加えて,製造者は統合トランスミッションソリューションを作成するための補完部品を提供しています:
この包括的な製品エコシステムにより,特定の産業用アプリケーションに合わせた最適化された送電システムが作れます
効率と精度は競争優位性の礎となっています.機械の動きは 生産能力を向上させたり 阻害したりする可能性があります伝統的なトランスミッションシステムは,しばしば性能を損なう課題に直面します. 望ましくない滑り,逆磨き,および運用効率を低下させる複雑な設置プロセス.
現代の固体車輪クラッチベアリングの核心革新は 精密なクラッチメカニズムにありますこのシステムでは,一方向の電源伝送を賢く可能にし,同時に,逆方向の動きに対して即座にロックします..
この単方向機能は複数の運用上の利点をもたらします.
このクラッチベアリングの卓越した性能は 精密な工学と材料科学に由来します
製造者は様々な産業用要件に対応するために,複数の材料の選択肢を提供しています.
20~95 Shore A の材料硬度オプションは,特定の負荷要件と運用条件に精密に適合することを可能にします.
幅広いモデルが,さまざまな設置要件に対応しています.主な仕様には以下が含まれます:
| モデル | 外径 (イン) | 車輪幅 (イン) | 糸の仕様 | 材料 | 硬さ (岸A) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR-215-20W | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ニトリルゴム | 20 |
| BR-215-20 | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ネオプレン | 20 |
| BR-215-35W | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ニトリルゴム | 35 |
| BR-215-60UR | 1.50 | 1.25 | 5/16-18 | ウレタン | 60 |
追加のオプションには,特殊な要件に対応するための異なる外径 (最大4.00インチ),車輪幅,スレッド仕様が含まれます.
クラッチベアリングに加えて,製造者は統合トランスミッションソリューションを作成するための補完部品を提供しています:
この包括的な製品エコシステムにより,特定の産業用アプリケーションに合わせた最適化された送電システムが作れます