|
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | SUMA |
| 証明 | ISO SGS |
| モデル番号 | BC90MA |
BC90MA ホールドバック バックストップ クラッチ、高トルク トランスミッション付き
ホールドバック バックストップ クラッチのテクニカル データ
SUMA自動バックストップは、傾斜コンベアまたは垂直エレベータを重力加速逆暴走の危険から保護するように設計された、精密に構築された安全装置です。信頼性の高い保護と可能な限り長い耐用年数を保証するために、マーランド バックストップの取り付け、潤滑、およびメンテナンスについて、次の推奨事項を順守することが重要です。ユニットが受領されたらすぐに、輸送中の損傷がないか注意深く調べ、損傷が見つかった場合はすぐに輸送会社に報告してください。ユニットに取り付けられたすべてのタグと速報は、ユニットを操作する前に注意深く読み、後で参照できるように保管する必要があります。
寸法と容量ホールドバック バックストップ クラッチの
|
バックストップのサイズ |
トルクNm |
定格 トルク ポンドフィート |
最大RPM |
「L」をロード キログラム。 |
「L」をロード ポンド。 |
最大* ボア mm | Max.*ボアイン。 |
最大* ボアキー溝 んん |
Max.* ボア キー溝 の。 |
船の重量キロ。 | 船の重量ポンド。 |
| 3MA | 4067 | 3,000 | 300 | 510 | 1,120 | 75 | 2.94 | 20×4.9 | .75×.25 | 46 | 100 |
| 6MA | 8135 | 6,000 | 250 | 920 | 2,000 | 95 | 3.69 | 25×5.4 | .88×.31 | 69 | 150 |
| 12MA | 16270 | 12,000 | 210 | 1325 | 2,880 | 115 | 4.50 | 32×7.4 | 1.00×0.38 | 100 | 220 |
| 18MA | 24405 | 18,000 | 180 | 1776年 | 3,860 | 140 | 5.44 | 36×8.4 | 1.25×0.44 | 152 | 330 |
| バックストップのサイズ | あ | B | ハ | D | え | ふ | G | |||||||
| んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | |
| 3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5.75 | 64 | 2.50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
| 6MA | 248 | 9.75 | 165 | 6.50 | 169 | 6.62 | 70 | 2.75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
| 12MA | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5.75 |
| 18MA | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
|
バックストップのサイズ |
トルク Nm |
定格トルク ポンドフィート |
マックス RPM |
「L」をロード キログラム |
「L」をロード ポンド。 |
最大* ボア mm | Max.*ボアイン。 | Max.* ボア キー溝 mm |
最大* ボアキー溝 の。 |
船の重量キロ。 | 船の重量ポンド。 |
| 27MA | 36607 | 27,000 | 150 | 2259 | 4,910 | 165 | 6.50 | 40×9.4 | 1.50×0.50 | 207 | 450 |
| 45MA | 61012 | 45,000 | 135 | 3450 | 7,500 | 180 | 7 | 45×10.4 | 1.75×0.56 | 276 | 600 |
| 63MA | 85417 | 63,000 | 120 | 4462 | 9,700 | 205 | 8 | 50×11.4 | 2.00×0.69 | 381 | 830 |
| 90MA | 122024 | 90,000 | 105 | 6072 | 13,200 | 235 | 9 | 56×12.4 | 2.50×0.75 | 520 | 1,130 |
| 135MA | 183035 | 135,000 | 90 | 8464 | 18,400 | 265 | 10 | 63×12.4 | 2.50×0.87 | 690 | 1,500 |
| 180MA | 244047 | 180,000 | 80 | 10580 | 23,000 | 300 | 11.75 | 70×14.4 | 3.00×1.00 | 966 | 2,100 |
| バックストップのサイズ | あ | B | ハ | D | え | ふ | G | |||||||
| んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | んん | の。 | |
| 27MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8.75 | 98 | 3.87 | 178 | 7 | 1676年 | 66 | 191 | 7.50 |
| 45MA | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829年 | 72 | 216 | 8.50 |
| 63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9.62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981年 | 78 | 244 | 9.62 |
| 90MA | 584 | 25.75 | 362 | 14.25 | 276 | 10.87 | 140 | 5.50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
| 135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
| 180MA | 772 | 34.50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
取り付けとカップリングホールドバック バックストップ クラッチの
コンベアが減速し、その後カムが停止すると、図 1 のばね式ローラー ケージによって、ローラーが接触ゾーンに配置されます。すべてのローラーは積極的にガイドされ、均一にかみ合い、相対位置を正確に維持して、均一な負荷分散を保証します。次に、ローラーは、精密に研削され、硬化されたカム面と外輪の内径との間で圧縮されます。ローラーをかみ合わせるために、カムとアウター レースの間の相対運動は必要ありません。バックストップが「係合」または「バックストップ」状態にある場合、カム、ローラー、およびアウター レースは比較的静止しているため、摩耗の影響を受けません。r 通常の評価表内で使用される場合。
取り付け 詳細ホールドバック バックストップ クラッチの
マーランドのバックストップは、現場での設置を容易にするために、ボアとシャフトの間にクリアランス フィットが備わっています。キーは、側面のみに「ドライブ タイト」フィットする必要があります。その結果、すべてのバックストップにアキシャル シャフトを保持する方法が必要になります。これを達成するための好ましい方法は、要求に応じてマーランドが提供できるセットカラーを使用することです.
ピクチャーホールドバック バックストップ クラッチの
