FXRTは1つの方向スプラグの注文軸受けを惰性で動かす

Name: FXRTは1つの方向スプラグの注文軸受けを惰性で動かす
Brand: SUMA
SKU: FXRV200-63 FXRT200-63
Price: 150 USD
Availability: InStock
Rating: 4.5 (140 reviews)

起源の場所	中国
ブランド名	SUMA
証明	ISO SGS
モデル番号	FXRV200-63 FXRT200-63

プロダクト細部

製品名:

バックストップのクラッチFXRV200-63 FXRT200-63

材料:

鋼鉄に耐えるGCr15

サイズ:

110*516*80mm

回転速度:

2100rpm

保証:

1年

単位重量:

205kg

トルク容量:

12500NM

OEM:

受け入れなさい

ハイライト:

FXRTの注文軸受け

スプラグの注文軸受け

注文のサイズ軸受けを惰性で動かしなさい

支払及び船積みの言葉

最小注文数量

価格

USD150-USD170 PER PIECE

パッケージの詳細

木の場合

受渡し時間

7-10幾日

支払条件

L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypal

供給の能力

1ヶ月あたりの1000pcs

製品の説明

カムクラッチの顧客用軸受けを過剰運転するMZ20 1方法

利点

•多数ドライブの等しくない負荷分散による積み過ぎからの変速機の保護

•錠プロセスの間の動的ピークトルクからの変速機の保護

•より小さい変速機は否定的に安全をもたらさないで使用することができる

•動的ピークトルクがtemporarly入れることによって減るように、バックストップの保護

特徴

統合されるFXRVを惰性で動かし、FXRTは軸受けサポートなしでそしてスプラグの離昇X.とスプラグ惰性で動くである。それらは統合されるから惰性で動かす付加的な回転力制限器とのFXMを成っている。内部リングが高速で回るときスプラグの離昇Xは摩耗なしの自由奔放な操作を保障する。FXRVを惰性で動かし、FXRTは次のように使用される:

バックストップ

各ドライブが自身のバックストップが装備されている多数ドライブが付いている連続的なコンベヤーの取付けのため。多数ドライブが付いているそのような連続的なコンベヤーの取付けで個々のドライブおよびバックストップにトルクをbackdrivingの等しくない配分の問題を考慮することは重要である。取付けが停止するとすぐ、全体のbackdrivingトルクは含まれるドライブの演劇そして伸縮性の相違による単一のバックストップに主に適用される。回転力制限器なしでバックストップが装備されている安全を保障するためにコンベヤーの取付けの全体のbackdrivingトルクを収容するように取付けでは個々の変速機および対応するバックストップは設計されていなければならない。

次元および容量

自由車輪のサイズ	タイプ	トルクを入れること氏 Nm	内部リング速度分1のスプラグの離昇	最高。速度内部自由のリング車輪分1	穴d 標準 mm mm		mm	B mm	C mm	D mm	G **	H mm	K mm	L mm	O mm	R mm	S mm	T mm	min. mm	Uの*** 最高。mm	V mm	Z **	魏 ght kg
FXRV 85 - 40	MX	1 400	430	6 000	60	65	330	143	6	295	M 12	37	29	60	127	280	110	308	165	215	43	6	57
FXRV 100 - 50	MX	2 300	400	4 500	55	60	350	150	6	311	M 12	39	31	70	134	300	125	328	180	240	38	6	65
FXRV 120 - 50	MX	3 400	320	4 000	70	75	400	150	6	360	M 16	36	31	70	134	340	145	373	200	260	38	6	86
FXRV 140 - 50	MX	4 500	320	3 000	100	110	430	160	6	386	M 16	36	31	70	134	375	165	403	220	280	50	6	102
FXRV 170 - 63	MX	9 000	250	2 700	90	100	500	175	6	460	M 16	43	40	80	156	425	196	473	250	340	38	6	163
FXRV 200 - 63	MX	12 500	240	2 100			555	175	6	516	M 16	49	40	80	156	495	226	528	275	390	38	6	205
FXRV 240 - 63	LX	21 200	220	3 000			710	195	8	630	M 20	50	50	90	170	630	290	670	355	455	45	12	347
FXRV 260 - 63	LX	30 000	210	2 500			750	205	8	670	M 20	50	50	105	183	670	310	710	375	500	40	12	411
FXRV 290 - 70	LX	42 500	200	2 500			850	218	8	755	M 24	52	50	105	190	730	335	800	405	560	48	12	562
FXRV 310 - 96	LX	53 000	195	2 100			900	260	10	800	M 24	63	63	120	240	775	355	850	435	600	69	12	792
FXRV 360 - 100	LX	75 000	180	1 800			975	267	10	870	M 30	63	63	125	243	850	400	925	485	670	71	12	942
FXRV 410 - 100	LX	100 000	170	1 500			1 060	267	10	950	M 30	63	63	125	243	950	450	1 000	535	750	71	12	1053

自由車輪のサイズ	タイプ	トルクを入れること氏 Nm	内部のスプラグの離昇リング速度分1	最高。速度内部自由のリング車輪分1	穴d 標準 mm mm		mm	B mm	C mm	D mm	G **	H mm	K mm	L mm	O mm	R mm	S mm	T mm	min. mm	Uの*** 最高。mm	V mm	Z **	魏 ght kg
FXRT 85 - 40	MX	1 400	430	6 000	60	65	330	148	6	295	M 12	37	29	60	127	280	110	308	165	215	43	6	60
FXRT 100 - 50	MX	2 300	400	4 500	55	60	350	159	6	311	M 12	39	31	70	134	300	125	328	180	240	38	6	66
FXRT 120 - 50	MX	3 400	320	4 000	70	75	400	159	6	360	M 16	36	31	70	134	340	145	373	200	260	38	6	87
FXRT 140 - 50	MX	4 500	320	3 000	100	110	430	163	6	386	M 16	36	31	70	134	375	165	403	220	280	50	6	104
FXRT 170 - 63	MX	9 000	250	2 700	90	100	500	188	6	460	M 16	43	40	80	156	425	196	473	250	340	38	6	166
FXRT 200 - 63	MX	12 500	240	2 100			555	188	6	516	M 16	49	40	80	156	495	226	528	275	390	38	6	209
FXRT 240 - 63	LX	21 200	220	3 000			710	210	8	630	M 20	50	50	90	170	630	290	670	355	455	45	12	355
FXRT 260 - 63	LX	30 000	210	2 500			750	223	8	670	M 20	50	50	105	183	670	310	710	375	500	40	12	418
FXRT 290 - 70	LX	42 500	200	2 500			850	243	8	755	M 24	52	50	105	190	730	335	800	405	560	48	12	574
FXRT 310 - 96	LX	53 000	195	2 100			900	293	10	800	M 24	63	63	120	240	775	355	850	435	600	69	12	805

トルクをbackdrivingの等しくない配分の問題はバックストップの使用によって解決する

トルク制限を用いるFXRVそしてFXRT。バックストップのスリップに造られる回転力制限器

指定トルクが他のバックストップまで相次いで従事するために超過する一時的に。このように、コンベヤーの取付けの全体のbackdrivingトルクは個々の変速機およびバックストップに配られる。なお、錠プロセスの間に起こるそれによりピークトルクを損なうことに対する変速機を保護する動的ピークトルクは、減る。従って多数ドライブが付いている連続的なコンベヤーの取付けで限るトルクのバックストップFXRVおよびFXRTの使用はより小さい次元の変速機の適用を可能にする。

映像
FXRTは1つの方向スプラグの注文軸受けを惰性で動かす 2

FXRTは1つの方向スプラグの注文軸受けを惰性で動かす 3

札:

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86--18068536660

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ellen@chinasuma.com

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Liudao産業朴のYaoguanの町、Wujin地区、常州都市、江蘇省、213102

8618068536660

suma.com5

86-18068536660

ellen@chinasuma.com

FXRTは1つの方向スプラグの注文軸受けを惰性で動かす

FXRTの注文軸受け

スプラグの注文軸受け

注文のサイズ軸受けを惰性で動かしなさい

バックストップ軸受けを惰性で動かしなさい,

スプラグのバックストップ軸受け,

GCr15バックストップのクラッチ軸受け

FXM 76-25NX 5000RPMの変速機1の方法クラッチのバックストップ軸受け

BS85 BS85-75のHoldbackのBackstoppingのクラッチ1の方法カムクラッチ軸受け

RSCI80同心性4000RPMのバックストップのスプラグ1の方法忍耐

GFR90 GFRN90 158MMはローラーのタイプバックストップ軸受けを惰性で動かす

MG500高速1つの方向バックストップカムクラッチ軸受け

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75mmの退屈させたサイズFB127のバックストップはクラッチ軸受けを惰性で動かす

2550Nmトルクに耐えるRSBW60 RSBW70 1の方法コンベヤーのバックストップ

ローラーのタイプGN110 1の方法はバックストップ軸受けクラッチを惰性で動かす

FRHD1200はスプラグを惰性で動かす高いトルク伝達が付いているバックストップ軸受けを密封した

BA55Rはバックストップのクラッチ1の方法軸受を惰性で動かす

GVG40ローラー1の方向300 RPMはバックストップ軸受けを惰性で動かす

1つの方法クラッチ軸受け

スプラグクラッチ軸受け

引き分けのコップの針状ころ軸受

1つの方法針の軸受

バックストップ軸受け